回答：
首先，要纠正一点，车手并不是将发动机转速加到“最高转速”，而是将转速加到一个较高的区域。
在汽车转速表上，一般在高转速区域，有一个“红线”部分，我们称它为“红线转速”。
在发动机转速到达红线转速时，如果保持在红线时间过长，就会使发动机水温过高，稀释了内部机油，产生润滑不良，尤其是在高转速时，润滑不良的后果会被更加放大，使发动机受损。
另外，赛车普遍采用高转速性能发动机，也就是说，其发动机的最大功率是出现在高转速区域（其最大扭矩是出现在中低转速区域）。
说到这里，你可以参考我以前回答的一个问题，关于发动机功率和扭矩特性的讨论：http://zhidao.baidu.com/question/61915663.html
而那个问题里，提到的最大规律出现在某个高转速位置，而这个转速的位置，在转速表内，就标注在“红线转速”前300转/分内
也就是说，如果该车的红线转速从8000转/分开始往后，那么该发动机最大功率就应该在7700~8000转/分左右出现。（当转速进入红线区域后，功率会出现突然地下降）
所以，在加速时，车手都要把发动机转速拉到很高，之后再加档，目的就是要把发动机功率用充足。同样，加挡之后，转速下降，仍可以使发动机功率保持在较大区域内。
比如，你以后看F1的转播，在车手视角的镜头里，就会有转速表出现，如果该车正在直线加速时，你就可以看到，换档时机就在红线之前
回答时间: 2008年08月02日
回答：
我来说两句。
先说换档的意义：其实就是为了在车子加速的过程中发动机一直保持足够大的扭矩输出。
看楼上的图就知道发动机有一段扭矩比较高且平的转速段，每一个档位的加速其实就是发动机在这段工作，转速从低到高。
切换到下一个档位后，车子速度变化不大，由于发动机和轮胎转速比变小，发动机转速下降到比较低的转速，重复上面加速过程，在末尾换入下一档；重复几次后完成车子加速
（所以在车子换档的时候有一个松油门，放离合器的过程，就是为了保证发动机转速在变化了齿比后和汽车速度相适应，否则车子运行会不平稳）
可以看到发动机扭矩不变，轮胎扭矩由于齿比的变化越来越小，所以车子加速度越来越小
回答时间: 2009年09月28日
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