一年的3000，早上需两下才能着车,请教师傅
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一年的3000，早上需两下才能着车,请教师傅 |
 提问时间:
2008-10-3 8:15:41
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首先说设计启动程序有问题，
1、冷启动大家都知道需要较浓的混合气，至于浓度是根据气温和压力设定的，有电脑控制喷油量。现在使用情况是新车都没有问题，都是用过一段时间后出现2次打火，由于车使用一段时间后会有积炭产生，冷启动时燃油会被积炭吸附一些，造成混合气过稀不易启动。只有二次启动时2次的混合气相加才能满足启动的需要。
2、启动控制系统不能识别正确的启动信号，各种感应器传输给电脑的信号不准确，以至于电脑不能提供争取的信号供发动机启动，比如，加装OBD以后对尾气排放要求严格，当排放超过要求就会控制喷油量。
我觉得这些综合因素影响启动，这也是设计的问题，4S店也无法处理这些问题。
其次，看到排气有胶质的问题，
我们都知道一般进气门附近会有积炭，沉积后形成胶质类的物质，即不好清除也影响气门关闭。那么为什么排气门会有胶质物呢？我个人觉得是由于混合气在刚体内燃烧不完全才会有胶质物产生。那么这就和点火时间、点火压力、点火温度、点火能量等因素有关。可燃气不能完全燃烧会产生积炭，并且费油，动力下降等。排气门周围产生积炭，会造成排气门关闭不严。气门关闭不严会降低汽缸内的压力，应而影响启动。而这些都是设计时要考虑的。所以说还是设计的问题。上海大众要想真正的 解决问题就要从设计上着手修改启动程序。老款的POLO就没有类似的问题出现，我发起的调查也显示都是06款和07款有问题，并且07款出现的问题比较多。我记得07年处北京使用加装OBD的车，这可能造成2次打火的比例高。
当然我们也不能排除油品、驾驶习惯等因素的影响。设计者要综合考虑这些因素就不会出现2次打火问题。 |
| 回答时间: 2008年10月07日 推荐为答案 我也来回答 |
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