回答：
现在的学车，对于机械常识以及极端情况下驾驶的技术要领已经鲜有说教了，也许现在的道路状况大为改善、车辆性能以及主动被动的安全辅助系统增加，渐渐地被忽略了。
用发动机牵引力制动，以前有的俗称叫“抢档”，这种驾驶技术要领是必教和必考的--5档（车速45以上）--踩离合器挂空档--踩半脚油门以上--松油门再踩离合器挂（抢）入4档马上松离合器--利用发动机和变速器的耦合速比来降低车速（这些动作要连贯一气呵成）；然后再重复这动作1--2次逐渐减档，使车速降低到可控制的程度。
这种极端的方法，只有在下坡刹车失灵失效、快速高速时刹车失效、泥泞结冰等湿滑路面、重载超载刹车效果不好等情况下，为防止刹车跑偏、甩尾、缩短前期的刹车惯性等而使用。
当然，这种方法特别在高速、高负荷情况下会对发动机变速器产生不良影响，严重的会打掉齿轮或者损伤到发动机及固定机脚等部位。
回答时间: 2009年07月01日
回答：
没有人这么开车.这么开也偏出常理.除非故意这么开.首先刹车的降速快于一档一档降速.若想急速降速是可抢档利用发动机牵引力减速.如下坡刹车力度不足或不够快.当时也许在5档上.可松离合,加速发动机抢进1档.而后刹车.
用发动机辅助减速若是顺势不伤车子.若强制会伤车子
回答时间: 2009年07月01日
回答：
在环山路、大的下坡可以这么操作，而在正常行驶中大可不必，特别是行驶中停车，要从五挡顺序减到一挡，这样更加不必。
回答时间: 2009年07月01日
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